6月16日上午9时18分，随着首发班列从盐城北铁路货场鸣笛驶出，标志着中欧（亚）接续班列“盐城号正式开行，这也预示着盐城至欧（亚）国家国际货运铁路“大动脉”将全面打通。

中欧（亚）接续班列 “盐城号”自盐城北铁路货场始发，通过徐州接续发往欧洲中亚方向，通过南通（海安）接续发往东南亚方向。本次首发班列到徐州组货发往中亚国家（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦），全程约6500公里，预计运行时间10天，共计15个车皮，载有餐具、布料、水龙头等物品，货物合计366吨。

为进一步深化路地结对协作，助力盐城铁路北货场能级提升建设。在中欧（亚）接续班列“盐城号”首发仪式上，市交投集团与新长铁路有限责任公司正式签订了战略合作框架协议，共同推进以盐城铁路北货场为核心的城北物流园建设，实现衔接区域物流通道、融合区域一体发展，加快打造综合物流枢纽基地。

近年来，市交投集团作为城北物流园区的开发主体，积极响应“公转铁”“公转水”要求，通过加大枢纽设施能级建设、加强交通干道互联互通、加快产业物流融合发展等措施深入推进多式联运发展，推进综合货运枢纽建设，加快构建对外开放大通道，服务和融入新发展格局的具体行动。

完善枢纽设施

为解决铁路北货场运能趋于饱和、运行压力增加的情形，集团通过对现有铁路北货场扩能改造，集装箱换装能力、散货堆存作业能力将得到有效提升，中欧班列、海铁联运班列返程开行能力进一步释放。货场东侧还规划建设二期工程，即公铁水多式联运基地，规划面积约420亩，计划引入铁路线，布置集装箱堆场、拆拼箱库、公共仓储、停车区、公共配套等区域，打通“前后一公里”，着力扩大盐城北货场覆盖范围，推动综合运输体系融合发展。

织密交通路网

为了更好服务铁路货场货物交通流线，满足城北物流园交通组织需求，集团计划在园区内新建改建干路、支路11条，全长约20公里，总投资约7亿元。其中，水城路为连接铁路货场与亭湖港码头的主要运输通道，目前已建成通车；新康路为铁路货场货物进出的主要通道，建成后铁路北货场可直接连接开放大道等城市主干道，目前正进行铁路下穿方案设计。交投集团还积极推进城北快速路网、盐丰快速通道、盐阜快速通道、滨淮高速盐城段、滨海港铁路支线等项目进度，不断织密园区对外交通路网，提升交通互联互通水平。

培育产业载体

为提升城北物流园适“铁”产业厚度，市交投集团积极融入物流服务市场，计划联合中远海运、中外运等头部物流企业，通过股权合作模式，努力培育出稳定运行的铁水联运示范线路，培育形成全程负责、一体化服务的龙头骨干多式联运经营人。聚焦盐城市“5+2”产业链及农业市场领域，打造海铁联运通道、铁水中转通道，为企业提供“公、铁、水”立体物流解决方案和专业供应链服务，实现宜铁则铁、宜路则路、宜水则水，全面提升要素资源的配置和运作能力。

下一步，市交投集团将进一步践行深化运输供给侧结构性改革、降低社会物流成本的务实举措，不断畅通我市物流通道，构建“通道＋枢纽＋网络”的现代物流体系，推广“公转铁”集装箱运输，打造铁路通道经济增长点，为盐城未来发展积蓄半岛（中国）动能。